武汉海事学校２８日举办湖北省重点中职学校授牌仪式，沦为湖北省唯一享有全国文明单位称号和省重点职校的海员培训机构。据报，这是湖北省充分发挥水运业繁盛、海员人力资源充裕的优势，扶植航海职业教育，打造出全国最重要外派海员教育培训基地的又一措施。nbsp; 随着国内外航运的发展，高级船员供需矛盾更进一步引人注目，湖北省外派海员数量虽然大幅快速增长，但在全国外派海员中所占到份额仍然在１０％以下，湖北的船员教育和培训体系必须更进一步调整完备。

据武汉海事学校校长蔡其讲解，为解决问题毕业生低收入问题，武汉海事学校采行订单培育模式，学校与全国各有关船舶公司签下，将公司运送的学生培育成合格船员，学生获得船员遗缺证书后再行由公司外派登船低收入，为学生低收入国际化获取了有力的确保和便利的地下通道。武汉市海事学校副校长黄家入指出，湖北省作为海员储备基地，和我国经济发展有相当大关系。随着８０年代香港、台湾等沿海地区海运行业的蓬勃发展，沿海地区航海经济渐趋饱和状态，竞争优势和劳务输出逐步向内地中西部、中部地区移往。

湖北是教育大省，生源优势显著，符合航运市场对于大量、集中于培训技能型人才的市场需求。谈到船员的待遇，黄家进说：计划经济时代，水陆行业工资待遇差异显著。

我是海员名门，那时陆地工资水平只有每月一百元，但我在船上能获得每月三千元。现在学生只要拒绝接受正规化培训，录到三副三管证书，最普通的船员也可获得一万元的月薪。一些经验丰富、技术坚实的船长，他们的工资甚至以美元计算出来。

将海员大国建设沦为海员强国必须更加多有志青年投身到蔚蓝海洋的事业中去。黄家入期望有梦想、有执着的年轻人，端正学习态度、培育专业素养、提升遵从意识，特别是在是强化英语语言能力。

只有这样，我国的船员才能和欧洲、东南亚、印度、俄罗斯等地的船员抢饭碗，在国际上维持竞争力。据报，武汉市现有七家航海教育培训机构。其中，武汉海事中等职业技术学校于１９８４年建校，系由交通部海事局接纳的航海类全日制普通中专学校，现享有２２００名学生，另设三个学制、两个专业（航海技术专业、轮机工程技术专业）。

学校历年来为航运市场培育专业人才１５万人，社会船员培训合格率多达８８％，学生海船船员遗缺证书考试重复使用通过率低于中南地区同类院校总体水平。

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